La semana pasada, se publicó en el DOF la nueva norma PROY-NOM-005-SICT2-2026: el proyecto de norma que sustituye la NOM-005-SCT/2008. En este artículo te explicaré qué cambia y qué se queda igual, letra por letra.
Antes de empezar: Si quieres tener un contexto general, te sugiero que leas primero nuestro otro articulo: ¿Qué es el PROY-NOM-005-SICT2-2026 y qué debes saber ahora?. Si quieres leer tu mismo el nuevo PROY-NOM-005-SICT2-2026, lo puedes descargar de aquí:
¿Quién se sentó a redactar esta nueva norma?
El proyecto suma participantes que la norma de 2008 no tenía. Entran la UNAM y el IPN, además de nuevos jugadores de la industria privada como LESHACO. En cambio, ya no están las entidades que regulaban el transporte marítimo y aéreo, algo consistente con el cambio más notorio: este nuevo proyecto solo aplica a autotransporte.
También aparece algo que no existía antes: una sección de definiciones, a manera de glosario, para aterrizar los términos que usa la norma. Es una adición de forma, pero ayuda a que quien la lea por primera vez no tenga que adivinar de qué está hablando cada artículo.
Lo que sí cambia en el contenido de la Hoja de Emergencia
El orden de los 25 puntos de la Hoja de Emergencia no cambió. La mayoría (designación oficial del transporte, número UN, datos del transportista, estado físico, propiedades físico-químicas, equipo de protección personal, peligros potenciales, primeros auxilios, información médica, acciones ante derrames, incendio o explosión, entre otros) se mantiene igual en términos prácticos. Ahí no hay mucho que discutir.
Donde sí hay movimiento es en los datos del expedidor. Antes, el punto 1 pedía razón social y dirección de «importador, proveedor o distribuidor». Ahora se cierra el abanico a un solo término: expedidor. Y ese mismo expedidor, según el punto 25, ahora es quien tiene la responsabilidad explícita de llenar de datos la Hoja, ya no la empresa propietaria del material. Si tu empresa opera bajo esa figura, este es el cambio que más te conviene revisar con tu área legal.
Los teléfonos de emergencia (puntos 2 y 7, tanto del expedidor como del transportista) se simplifican: piden solo teléfono, y desaparece la opción de poner fax.
El punto 10 actualiza los números del sistema nacional de emergencias: se refrescan los datos de CENACOM, COATEA y CONASENUSA. Vale la pena que actualices tu Hoja aunque el resto del contenido no cambie, porque marcar a un número dado de baja en plena emergencia no le sirve a nadie.
El punto que más dudas me deja es el 4, clase de producto o división. Si tu carga es un residuo peligroso, ahora además de la clase de riesgo tienes que considerar la NOM-052-SEMARNAT-2005 sobre clasificación de residuos. El proyecto no aclara si lo que debe anotarse es el CPR (el código que asigna esa norma) o solo la clave del listado correspondiente. Es un vacío pequeño, pero es justo el tipo de vacío que un verificador puede llenar a su criterio en carretera.
La palabra que puede darte un dolor de cabeza: «vigente»
La sección sobre la Guía de Respuesta en Caso de Emergencia (GRE) no cambia en su contenido, salvo por una pequeña palabra agregada: ahora exige que la GRE en tu unidad sea la «vigente». Al día de escribir este artículo, eso no genera duda, la vigente es la edición 2024. Pero la GRE se actualiza cada cuatro años (2020, 2024, 2028…), y no se publica el 1 de enero exacto del año que toca. Por desconocimiento, ¿un agente de Guardia Nacional podría multarte por traer la 2024 en lugar de la «2026»? Y si la nueva sale a mitad de 2028, ¿tienes que reemplazar tu GRE de inmediato aunque tus materiales no cambien en nada? El proyecto no lo aclara, y eso lo deja abierto a la interpretación de quien te detenga.
Al final, ejemplo de Hoja de Emergencia, sin dibujos
El ejemplo final de cómo debe verse una Hoja de Emergencia ya no incluye dibujos, algo que sí tenía el ejemplo equivalente en la NOM-008. Es un cambio cosmético, pero si tu Hoja actual se apoya en esas ilustraciones, este es un buen momento para revisar el formato con tu proveedor.
En Dimensión Segura vamos a enviar nuestros comentarios antes de que cierre el plazo, el 3 de noviembre. Si quieres saber cómo enviar los tuyos, ya te expliqué el proceso completo en el artículo anterior.
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